+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Как правильно заполнить аварийную карточку на перевозку дизельного топлива

Полная версия "Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам" с учетом всех изменений и дополнений, согласованных на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций Протокол от марта года. Приложение 2. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом. Приложение 8. Способы подготовки вагонов и контейнеров в противопожарном отношении под перевозку опасных грузов. Приложение 9.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

АВАРИЙНАЯ КАРТОЧКА СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПАСНОСТИ (СИО)

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Порядок приема нефтепродуктов

Подпункт 7 первого вопроса повестки дня шестьдесят седьмого заседания Совета от октября года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 18 мая года N Подпункт 11 первого вопроса повестки дня шестьдесят восьмого заседания Совета от мая года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 19 октября года N Настоящие Правила определяют порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов в том числе опасных наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума на сети железных дорог государств - участников Содружества и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей.

В настоящих Правилах используются следующие термины и определения:. Вагон бункерного типа для перевозки нефтебитума - вагон, предназначенный для перевозки высоковязких и застывающих нефтепродуктов.

Вагон-цистерна - вагон, предназначенный для перевозки и хранения газообразных, жидких, порошкообразных или гранулированных веществ, кузовом которого является котел. Вагон-цистерна специализированный - вагон, выделенный для перевозки конкретного груза или группы грузов, близких по своим физико-химическим свойствам. Вагон-цистерна специальный - вагон, имеющий специальную конструкцию, устройства и оборудование, исходя из особых физико-химических свойств перевозимого груза, и предназначенный для перевозки одного груза или группы грузов, близких по своим физико-химическим свойствам.

Вместимость - полный объем внутренней полости сосуда. Груз опасный - вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных, средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

Железная дорога - перевозчики, владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в соответствии с национальным законодательством. Запорная арматура - арматура, предназначенная для перекрытия потока рабочей среды с определенной герметичностью. Запорно-пломбировочное устройство ЗПУ - контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами.

Испытательное пробное давление - наибольшее избыточное давление, при котором проводятся гидравлические испытания вагона-цистерны, принимается равным 1,25 расчетного давления, если в специальных предписаниях по условиям перевозок опасных грузов отдельных классов опасности не указаны иные давления. Испытания на герметичность - испытания вагона-цистерны в сборе с оборудованием на плотность внутренним избыточным давлением воздуха или инертного газа, равным рабочему давлению, но не менее 0,05 МПа.

Код цистерны - четырехзначный код, присвоенный цистерне в соответствии с ее техническими характеристиками и элементами оборудования. Компетентный орган - орган власти либо другой орган, назначенный в качестве такового в каждом государстве и в каждом конкретном случае в соответствии с национальным законодательством. Конструктивное оборудование котла - элементы усиления, крепления и придания устойчивости, расположенные снаружи или внутри котлов. Котел - грузовая емкость, на корпусе которой смонтированы детали и узлы эксплуатационного и конструктивного оборудования, стационарно установленная на раме железнодорожного вагона.

Легковоспламеняющиеся жидкости - жидкости, которые соответствуют определению п. Предохранительная арматура - арматура, предназначенная для автоматической защиты котла и его оборудования от недопустимого повышения давления посредством сброса избытка рабочей среды.

Полный объем котла - см. Рабочее давление - наибольшее из трех следующих давлений: а наибольшее избыточное давление паров жидкости или газа в котле при наибольшей рабочей температуре включая случаи, когда котел, кроме перевозимого вещества, дополнительно наполнен газом ; б наибольшее избыточное давление, образующееся при наполнении котла; в наибольшее избыточное давление, образующееся при сливе котла.

Расчетное давление - внутреннее избыточное давление для определения минимальной толщины стенки котла, при этом влияние внешних и внутренних элементов жесткости не учитывается. За расчетное давление принимается большая из двух величин: - 1,3 рабочего давления если в специальных предписаниях по условиям перевозок опасных грузов отдельных классов опасности не указано иное ; - сумма избыточного давления паров жидкости или газа при наибольшей рабочей температуре и давления гидравлического удара при ударном взаимодействии вагона-цистерны с соседними вагонами.

Эксплуатационное рабочее оборудование котла - устройства наполнения и опорожнения, вентиляции, подогрева и теплоизоляции, запорная и предохранительная арматура, дренажные устройства, контрольно-измерительные приборы, а также устройства для обслуживания и осмотра котла. Грузы, перевозимые наливом, делятся на неопасные, которые транспортируются с соблюдением общих условий, и опасные, для которых должны выполняться кроме общих также специальные условия перевозок, предусмотренные настоящими Правилами для соответствующих классов опасности, а также дополнительные требования по маркировке вагонов-цистерн и оформлению перевозочных документов.

Опасные грузы допускаются к перевозке наливом в вагонах-цистернах, если они поименованы в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом далее - Алфавитный указатель опасных грузов приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам , и в графе "Род вагона, тип контейнера" для них проставлена запись "ВЦ".

Неопасные грузы допускаются к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, если они поименованы в Алфавитном указателе неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа далее - Алфавитный указатель неопасных грузов приложение 1 к настоящим Правилам.

Пищевые грузы, поименованные в Алфавитном указателе неопасных грузов приложение 1 к настоящим Правилам , допускаются к перевозке наливом в вагонах-цистернах с соблюдением дополнительных условий, предусмотренных разделом 6. Внесение изменений и дополнений в настоящие Правила на основании ходатайства грузоотправителя осуществляется в соответствии с порядком внесения дополнений и изменений в правила перевозок грузов, утвержденным на м заседании Совета по железнодорожному транспорту Указанное ходатайство направляется в железнодорожную администрацию страны отправления груза не менее чем за 6 месяцев до начала перевозки.

К ходатайству на перевозку опасных грузов должны быть приложены в двух экземплярах: характеристика груза и аварийная карточка по формам, указанным в приложении 3 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам и в Аварийных карточках на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, подписанные руководителем предприятия-грузоотправителя и заверенные печатью; стандарт или технические условия и паспорт безопасности на груз; сведения о типе и модели вагона-цистерны, в котором предполагается перевозить опасный груз, и обоснование завода-изготовителя о пригодности вагона-цистерны для этой перевозки; согласование компетентного органа и железной дороги страны отправления груза предлагаемых грузоотправителем изменений в правила, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

К ходатайству на перевозку пищевых грузов должны быть приложены в двух экземплярах: характеристика груза; стандарт или технические условия; сведения о типе и модели вагона-цистерны, в котором предполагается перевозить груз, и обоснование завода-изготовителя о пригодности вагона-цистерны для перевозки этого груза; согласование компетентного органа и железной дороги страны отправления груза предлагаемых грузоотправителем изменений в правила, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

В случае, если груз не может быть отнесен отправителем к грузам, поименованным в вышеуказанных алфавитных указателях, а также вследствие особых обстоятельств свойства груза, его состояние или предлагаемые грузоотправителем условия перевозок не предусмотрены настоящими Правилами , для данного груза могут устанавливаться особые условия перевозки.

Перевозка грузов на особых условиях во внутригосударственном сообщении определяется национальным законодательством. В международном сообщении перевозка грузов на особых условиях устанавливается порядком, предусмотренным Соглашением о перевозке грузов на особых условиях , утвержденном на м заседании Совета по железнодорожному транспорту Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги несут ответственность за несоблюдение настоящих Правил в соответствии с национальным законодательством и международными соглашениями.

Опасные грузы, отмеченные в Алфавитном указателе опасных грузов приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам в графе "Специальные условия" цифрой "2", перевозятся в сопровождении проводников или специалистов грузоотправителя, грузополучателя с соблюдением требований настоящих Правил. Технические требования к вагонам-цистернам и вагонам бункерного типа, включая: предписания по их эксплуатации в отношении кодирования цистерн, специальных положений по их использованию, конструкции, элементам оборудования, официального утверждения типа, испытания и маркировки вагонов-цистерн, переходные меры, определяются положениями Правил перевозок опасных грузов приложения 2 к СМГС и решениями Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

Перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа. Порядок налива и слива жидких опасных грузов и пищевых продуктов, перевозимых в специальных специализированных вагонах-цистернах, устанавливается руководством по эксплуатации специального специализированного вагона-цистерны, а также инструкциями, разрабатываемыми предприятиями-отправителями или получателями этих грузов. Порожние вагоны-цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию, о чем делается соответствующая отметка в книге формы ВУ с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон-цистерна предназначается.

При перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель представляет на станции отправления уполномоченному работнику перевозчика свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза Приложение 2 к настоящим Правилам.

Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ В соответствующей графе накладной заявления отправителя грузоотправитель делает отметку: "Вагон котел и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям".

При техническом обслуживании вагона-цистерны также проверяется правильность окраски котла и нанесения на него владельцем арендатором специальных надписей и трафаретов. Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны-цистерны разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания.

Во время перевозки как наполненные, так и порожние вагоны-цистерны не должны иметь на наружной поверхности остатков перевозимых веществ. Персонал, обеспечивающий налив, слив вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа, обязан знать конструкцию и оборудование вагонов-цистерн, вагонов бункерного типа, а также назначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по наливу, сливу груза.

Запрещается выполнение технологических операций, связанных с осмотром, подготовкой вагонов-цистерн и оборудования грузовых фронтов к процессу налива или слива воспламеняющихся газов, легковоспламеняющихся жидкостей, окисляющих веществ и органических пероксидов с использованием искрообразующих инструментов.

Пломбы или ЗПУ, применяемые для пломбирования вагонов-цистерн с воспламеняющимися газами, легковоспламеняющимися жидкостями, окисляющими веществами и органическими пероксидами, должны исключать вероятность возникновения искр при их навешивании, снятии, а также в пути следования.

Эксплуатация вагонов-цистерн на железных дорогах без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски не допускается. Цистерны для перевозки пищевых грузов подразделяются на: - специальные спиртовые, цистерны-термосы и изотермические вагоны-цистерны для виноматериалов ; - специализированные для перевозки растительных масел, патоки и д. Налив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, производится на местах необщего пользования.

Места налива должны быть оборудованы взрывобезопасным освещением, обеспечивающим производство работ круглосуточно, а также снабжены противопожарными средствами в соответствии с установленными нормами. В местах налива легковоспламеняющихся жидкостей, не оборудованных электрическим освещением, в качестве осветительных приборов непосредственно у мест проведения указанных операций разрешается применять только электрические аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении.

Курение и использование открытого огня на расстоянии ближе м от мест налива опасных грузов запрещается. Места налива опасных грузов должны быть удалены от железнодорожных складов, станционных сооружений, главных путей, общих мест погрузки и выгрузки, а также от жилых домов на расстояние не менее м, от мест погрузки, выгрузки и хранения взрывчатых и ядовитых веществ - не менее м, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

При необходимости уменьшения указанных норм допустимые расстояния и дополнительные меры безопасности определяются внутренними правилами. Под налив должны подаваться исправные вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, соответствующие роду наливаемого продукта согласно Алфавитному указателю опасных грузов приложение 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам , Алфавитному указателю неопасных грузов приложение 1 к настоящим Правилам.

Специальные и специализированные вагоны-цистерны разрешается использовать для перевозки только тех грузов, для которых они предназначены. Разрешение на перевозку опасного груза в цистерне, не предназначенной для его перевозки, выдается установленным порядком железнодорожной администрацией страны отправления на основании ходатайства грузоотправителя с приложением материалов, документов, предусмотренных в п.

Подготовка железными дорогами вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов осуществляется в соответствии с внутренними правилами. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение" к подготовке вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов приведены в приложении 3 к настоящим Правилам. Подготовка под налив специальных специализированных вагонов-цистерн производится средствами и за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем. Пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за порчу груза в результате налива в несоответствующий или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа, а также за последствия неправильного их использования.

В пунктах массового налива нефтепродуктов вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, предъявляемые под налив, осматривают инспекторы-приемщики грузоотправителя одновременно с работниками железной дороги на путях, установленных техническо-распорядительным актом ТРА станции, или на промывочно-пропарочных предприятий до подачи на фронт налива.

Претензии грузоотправителя в отношении коммерческих неисправностей после приема им вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для налива не принимаются, а недостатки устраняются силами и за счет средств грузоотправителя. Очистка внутренней поверхности котла вагона-цистерны, необходимость которой выявлена в пункте налива нефти и нефтепродуктов после приема вагона-цистерны инспектором-приемщиком грузоотправителя, осуществляется средствами и за счет грузоотправителя.

Не допускается налив груза в вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа в случаях: - если до истечения межремонтного норматива по календарному сроку или по пробегу остается менее норм, предусмотренных Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации Инструкция осмотрщику вагонов , утвержденной пятидесятым заседанием Совета по железнодорожному транспорту; Абзац в редакции, введенной в действие с 1 июля года Протоколом СЖТ СНГ от 7 мая года N Налив светлых нефтепродуктов должен производиться либо с применением шлангов труб , доходящих до дна котла вагона-цистерны, либо используются другие способы налива, предотвращающие образование пены и статического электричества.

Для жидких веществ, перевозимых при температуре окружающего воздуха без специального подогрева, устанавливаются следующие степени наполнения в процентах от полного объема котла, превышать которые запрещается. Для легковоспламеняющихся жидкостей без дополнительной опасности неядовитых и некоррозионных , перевозимых в вагонах-цистернах с вентиляционной системой или предохранительными клапанами даже если перед ними установлена разрывная мембрана ,.

Для ядовитых или коррозионных веществ воспламеняющихся или невоспламеняющихся , перевозимых в вагонах-цистернах с вентиляционной системой или предохранительными клапанами даже если перед ними установлена разрывная мембрана ,.

Для легковоспламеняющихся, а также слабоядовитых или коррозионных веществ воспламеняющихся или невоспламеняющихся , перевозимых в герметично закрытых вагонах-цистернах без предохранительных клапанов,. Для сильноядовитых, ядовитых, сильнокоррозионных или коррозионных веществ как воспламеняющихся, так и невоспламеняющихся , перевозимых в герметично закрытых вагонах-цистернах без предохранительных клапанов,.

Вагоны бункерного типа могут использоваться только для перевозки нефтебитума твердых марок. При наливе вагонов бункерного типа бункера заполняются грузом с недоливом на мм до верхних кромок бортов. После налива отправитель закрывает крышки бункеров. Отправитель нефтебитума обязан оборудовать фронт налива устройствами, защищающими от попадания в бункер атмосферных осадков при наливе.

Масса грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах, определяется путем взвешивания или расчетным способом замер высоты налива и объема груза с последующим определением массы.

Порядок определения массы нефти и нефтепродуктов расчетным способом приведен в приложении 4 к настоящим Правилам. Запрещается загружать вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа сверх их трафаретной грузоподъемности. Загруженные вагоны-цистерны предъявляются к перевозке опломбированными отправителем в соответствии с правилами пломбирования, действующими на железной дороге отправления груза. По окончании налива грузоотправитель обязан: - установить уплотнительную прокладку из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом, соответствующую диаметру крышки; - герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек; - опломбировать вагон-цистерну; - удалить возникшие при наливе груза загрязнения с наружной поверхности котла бункера , рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны вагона бункерного типа ; - нанести знаки опасности, оранжевые таблички, надписи в соответствии с приложением 6 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам ; - проверить наличие трафаретов и отличительной окраски согласно настоящим Правилам; - при необходимости восстановить видимость трафаретов и маркировки на вагоне-цистерне.

В случае нарушения требований, изложенных в настоящем пункте, железная дорога имеет право не принимать от грузоотправителя вагон-цистерну или вагон бункерного типа до устранения выявленных нарушений. Вагоны-цистерны, погруженные несоответствующим грузом, или грузом, не разрешенным к перевозке в цистернах, железной дорогой к перевозке не принимаются, они должны быть слиты и очищены за счет грузоотправителя. Грузоотправитель должен иметь возле пункта налива технические средства для перекачивания груза из неисправного вагона-цистерны, а также необходимые устройства, обеспечивающие раздельное собирание и хранение нефти и нефтепродуктов.

В случае выявления течи из вагона-цистерны в пункте налива грузоотправитель должен немедленно принять меры к обеспечению сохранности груза и защиты окружающей среды вплоть до перекачки его в другой вагон-цистерну или емкость. В случае выявления течи из вагона-цистерны на путях станции отправления и невозможности перекачивания груза, неисправный вагон-цистерна возвращается отправителю и груз перекачивается в его емкость или в вагон-цистерну, предоставленный железной дорогой.

Слив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, производится на местах необщего пользования. Места слива должны быть оборудованы взрывобезопасным освещением, обеспечивающим производство работ круглосуточно, а также снабжены противопожарными средствами в соответствии с установленными нормами.

В местах слива легковоспламеняющихся жидкостей, не оборудованных электрическим освещением, в качестве осветительных приборов непосредственно у мест проведения указанных операций разрешается применять только электрические аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении.

Курение и использование открытого огня на расстоянии ближе м от мест слива опасных грузов запрещается. Места слива опасных грузов должны быть удалены от железнодорожных складов, станционных сооружений, главных путей, общих мест погрузки и выгрузки, а также от жилых домов на расстояние не менее м, от мест погрузки, выгрузки и хранения взрывчатых и ядовитых веществ - не менее м, если иное не предусмотрено национальным законодательством.

В Российской Федерации возможность изменения указанных норм и дополнительные меры безопасности определяет комиссия в составе представителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта председатель , владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, инспектора по пожарному надзору на железнодорожном транспорте, представителя перевозчика, владельца пути необщего пользования и представителя местного органа исполнительной власти.

Получатели обязаны заблаговременно принимать меры по организации слива груза, а в случае необходимости - его разогрева. Запрещается производить слив груза через нижний сливной прибор при закрытой крышке верхнего люка из-за возможности возникновения недопустимого вакуума в котле вагона-цистерны.

Каталог предприятий Новости Беларуси. Утвердить прилагаемые Правила перевозки нефтепродуктов автомобильным транспортом.

Главная О компании Новости Обратная связь Наши реквизиты. Правила перевозки ГСМ опасных грузов автомобильным транспортом. Приказов Минтранса РФ от Общие положения перевозки нефтепродуктов. Организация перевозок.

Правила перевозки ГСМ (опасных грузов) автотранспортом

Подпункт 7 первого вопроса повестки дня шестьдесят седьмого заседания Совета от октября года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 18 мая года N Подпункт 11 первого вопроса повестки дня шестьдесят восьмого заседания Совета от мая года отменен на основании протокола СЖТ СНГ от 19 октября года N Настоящие Правила определяют порядок и условия перевозки железнодорожным транспортом грузов в том числе опасных наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума на сети железных дорог государств - участников Содружества и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей, а также для транспортно-экспедиционных предприятий, обслуживающих грузоотправителей и грузополучателей. В настоящих Правилах используются следующие термины и определения:. Вагон бункерного типа для перевозки нефтебитума - вагон, предназначенный для перевозки высоковязких и застывающих нефтепродуктов.

Правила перевезення небезпечних вантажів залізницею

Аварийная карточка системы информации об опасности. Аварийная карточка СИО заполняется организацией изготовителем опасного груза по единой форме и прилагается к путевому листу. Полная идентификация перевозимого опасного груза в транспортно-сопроводительных документах осуществляется согласно нумерации груза по списку ООН, имеющемуся в информационной и аварийной карточках в рассматриваемом примере номер ООН автомобильный бензин , а также в заявке разовом заказе на перевозку этого груза. Кузова автотранспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные цвета и иметь соответствующие надписи:. Высота букв надписей должна быть не менее мм. Приложение 7. Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности Приложение 7.

Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля г.

Введите поисковый запрос. Общая лента Тахографы, режим труда и отдыха водителей Обучение в области перевозок опасных грузов Законодательное регулирование перевозки опасных грузов Классификация и идентификация опасных грузов Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов Перевозочные документы Маркировка Осуществление перевозки Обязанности и ответственность при перевозке опасных грузов Неправомерные действия полиции? Средства удержания грузов. Ваше имя. Ваш вопрос. Обращаюсь к Вам с просьбой, при обновлении программы ADR учитать некоторые просьбы. А именно: указывать в инструкции при перевозке ADR по Украине какими информационными табличками обозначать тр, средство при возможности с рисунками в программе ADR. Опасность для окружающей среды в разделе маркировка не указаны грузы которые обозначаются данной табличкой , а также указывать коды туннелей. Если возможно какие документы должен выдавать грузоотправитель. Если это паспорт безопасности, то на какую статью или закон ссылатся при требовании необходимых документов.

Порядок заполнения путевого листа

Аварийная карточка. Административная ответственность - несоблюдение порядка заполнения ТН. В транспортной накладной грузоотправитель не указал номер ООН перевозимого вещества.

.

.

Где взять информацию для заполнения аварийной карточки, для ВВ, Селитра, Следовательно аварийная карточка при перевозке опасных грузов.

Приложение N 14 к протоколу СЖТ СНГ от 22 мая 2009 года N 50

.

опасный груз

.

Законодательная база Российской Федерации

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. foeprepalman

    Бензин столько стоит, что сильно нажимать на Акселератор даже не хочется .

  2. Муза

    Господин Корнев здравствуйте! У меня к Вам такой вопрос. Я ИП в 2018г не успел подать декларацию вовремя, в следствии чего заплатил штраф 1000р, но в декларации была допущена ошибка, но которую мне указал местный налоговый орган. По приезду к ним в УФНС мне указали ошибку и предложили исправить её уточнив, что есть такая услуга и за 500р это можно сделать прямо на месте, но нужно обратиться к другому сотруднику в УФНС. Я так и поступил. Оплатив услугу, я уехал. Спустя примерно 2 месяца мне пришло требование на уточнение строк в декларации где была допущена грубая ошибка, это уже именно та исправленная сотрудником УФНС декларация. В связи с этим грубым нарушением была отправлена просьба в суд о предъявлении мне штрафа уже в размере 5000р. Решение суда еще не было, но я так понимаю, что оно придёт. В связи с этим мой вопрос, как мне теперь доказать, что ошибка была допущенна не мной, а штраф заплатить должен я? Спасибо

  3. magdioting91

    Вы ввели немного в заблуждение.

  4. Мстислава

    Порошенко зол, ведь 2019 год будет год не синей свиньи :(

© 2018-2020 archeage-gold.ru